Новая инновационная концепция, обеспечивающая возможность обмена данными между портами и трансграничным обменом, рассматривается Международной ассоциацией систем портовых сообществ (МАСПС) в рамках двухлетнего проекта, охватывающего около 70 портов, 10 аэропортов и множество внутренних терминалов.
- Цель — обеспечение предсказуемости, наглядности и определенности в рамках цепи поставок.
- Первоочередная задача — удовлетворение потребностей клиентов и логистических компаний в получении информации о своих поставках в режиме реального времени и от начала до конца.
- Особое преимущество — надежное и нейтральное решение.
Таким образом, проект СДС поддерживает принцип коммерческой конфиденциальности, который является краеугольным камнем системы портового сообщества и операторов единого окна.
«Преимущества получат конечные пользователи». Например, если у вас есть груз, прибывающий из Марокко в порт Великобритании, вы сможете узнать через свою систему портового сообщества о том, был ли ваш контейнер погружен на судно, когда оно вышло из порта и когда, по оценкам, он должен прибыть в порт Великобритании».
Проект СДС проводится в рамках двухлетнего проекта по проверке концепции, в котором в качестве участвуют 14 членов IPCSA.
«МАСПС и ее члены рассматривают вопрос о том, как наилучшим образом обеспечить возможность передачи информации от порта к порту и через границу», — говорит генеральный секретарь МАСПС Ричард Мортон. «Мы четко определили, что не все проблемы носят технический характер. Фактически, одними из самых больших проблем являются юридические соглашения между сторонами.
«В нашей повседневной деятельности мы вообще не думаем о загрузке и использовании приложений — мы рассматривали вопрос того, как мы могли бы использовать эту модель для упрощения обмена информацией. Именно к этому МАСПС и стремится в своем обосновании концепции проекта СДС. Цель состоит в том, чтобы создать простые трансграничные системы обмена и обеспечить прозрачность на протяжении всей цепи поставок».
Двухлетнее тестирование концепции будет включать в себя обучение участников и оценку конкретных ситуаций, представляющих ценность для пользователей, пояснил он. «На начальном этапе в этом проекте МАСПС участвуют 14 членов со всего мира. Они охватывают 70 портов, десять аэропортов и несколько внутренних терминалов».
На начальном этапе МАСПС создает и выстраивает концепцию, основанную на двух приложениях «Track and Trace», которые она разработала для определения статуса судна и статуса контейнера. Система, всегда доступная исключительно по принципу «платформа-платформа», также предусматривает стандартизированные и упрощенные договорные соглашения и прозрачные условия расчетов между портами или СПС. Никакие данные не хранятся, и все данные шифруются.
«Вся концепция опирается на платформы, а не на МАСПС, которая остается полностью нейтральным связующим звеном между ними», — говорит Ричард Мортон. » Проверка концепции — это взгляд на то, как будет идти процесс, а мы будем проводить оценку и доработку по мере необходимости».
В прошлом СПС, как правило, работали только в своей «локальной» среде, поддерживая своих непосредственных клиентов, для упрощения торгового потока, говорит он. «Проект МАСПС СДС дает им возможность расширить круг своих услуг, чтобы предоставить больше информации из разных точек цепи поставок, тем самым повышая их ценность. Для конечного пользователя главное — это прозрачность и знание того, где находится ваш контейнер».
Техническим провайдером для доказательства концепции СДС является в первую очередь прикладной интерфейс (API) на платформе обмена данными NxtPort. В качестве организатора МАСПС адаптировала предложение NxtPort в соответствии с нейтральностью инициативы СДС.
Ханс Рук (Hans Rook) сообщил: «Цель состоит в создании нейтрального, глобального, масштабируемого и совместного решения для СПС, совместного использования и обмена данными как между портами, так и между странами, а также в упрощении связанных с этим административных и технических решений». Мы очень воодушевлены этой концепцией; а используя существующие технологии для объединения членов МАСПС, мы дадим им возможность обмениваться данными на благо всей цепи поставок».
Сеть Доверенных Сетей – Первоначальный состав участников
MCP Plc, Felixstowe, United Kingdom
www.mcpplc.com
SOGET, Le Havre, France
www.soget.fr
Kale Logistics, Mumbai, India
www.kalelogistics.com
PPL 33-35, Odessa, Ukraine
www.ppl33-35.com
Djibouti PCS, Djibouti
www.dpcs.dj
DAKOSY
www.dakosy.de
Israel Port Community System
http://www.israports.co.il/en/Pages/default.aspx
Maqta Gateway, Abu Dhabi, U.A.E
https://www.maqta.ae
PORTIC, Barcelona, Spain
www.portic.net
Port of Antwerp, Belgium
www.portofantwerp.com
PORTNET, Morocco
www.portnet.ma
Port of Trieste, Italy
www.porto.trieste.it
epuertobilbao, Bilbao, Spain
www.bilbaoport.eus/en/services/e-puertobilbao
1-Stop, Australia
www.1-stop.biz
Источник: https://www.ipcsa.community/thoughts/835
