Расположенный на стыке рынков Центральной и Восточной Европы и Каспийского региона, Центральной Азии и других регионов, Порт Констанца является важным узловым транспортным узлом для контейнерных перевозок, экспорта зерновых и других грузов.
Являясь крупнейшим портом на Черном море, а также наиболее глубоководным, имеющим глубину залегания до 18,5 метров, через порт Констанца осуществляются поставки в такие страны как Австрия, Болгария, Венгрия, Молдова, Сербия, Словакия и Украина.
Под юрисдикцией администрации порта Констанца находятся речные порты, имеющие выход на Дунай через Дунайско — Черноморский канал, а также морские портовые сооружения на Черном море. Кроме того, порт имеет удобные автомобильные и железнодорожные подъездные пути. В 2019 году в Констанце была осуществлена перевалка рекордных 66,6 млн. тонн, в том числе 666 036 TEU и 21,3 млн. тонн зерновых культур, выращенных в странах Восточной Европы.
Являясь собственником порта, Констанца предоставляет производственные возможности примерно для 40 различных частных операторов, а ее новая Система портовых сообществ проектируется таким образом, чтобы обеспечить возможность подключения как можно большего количества операторов.
«Мы приняли решение о продвижении СПС два года назад и завершили предварительное ТЭО», — сказал Костел Станка, генеральный менеджер администрации порта Констанца. В контексте пандемии COVID-19 было принято решение ускорить реализацию данного проекта при поддержке Министерства транспорта, инфраструктуры и коммуникаций».
«Мы ведем переговоры с поставщиками услуг ИКТ для рассмотрения того, какие модули должны быть разработаны в первую очередь, и какие органы власти должны быть подключены. Мы хотим как можно быстрее внедрить нашу СПС, но мы также полны решимости сделать это наилучшим образом и избежать ошибок. В этом году мы планируем внедрить первые модули».
Во время кризиса COVID-19 приоритетом остается поддержание работы порта — фактически, в первом квартале объемы агробизнеса выросли на 50% по сравнению с первым кварталом прошлого года, сказал г-н Стэнка. Администрация порта ожидает, что крупнейшие международные зерновые операторы, базирующиеся в порту, будут среди тех, кто присоединится к СПС на самых ранних стадиях.
«СПС изменит порт, сделает наши операции и процедуры более эффективными, а также позволит нам предоставлять информацию о статусе и положении груза», — пояснил он. «Кроме того, это даст администрации порта более четкую картину по речным, железнодорожным и морским транспортным потокам порта, что позволит нам анализировать деятельность. Одним словом, это важный шаг на пути реализации Директив Европейского Союза, касающихся информационного потока в цифровом формате, позволяя при этом лучше планировать и улучшать динамику, надежность и прозрачность в деятельности предприятий».
Новая СПС будет напрямую подключена к национальному морскому единому окну Румынии. Являясь партнером в рамках межрегионального проекта ЕС ‘DAPhNE’ (Дунайская сеть портов), администрация порта Констанцы приняла участие в семинарах и дискуссиях, посвященных системам портового сообщества и цифровизации портов.
» Являясь членом МАСПС, мы сможем обмениваться мнениями и знаниями с другими организациями СПС и получим доступ к региональным и международным участникам в этом секторе», — сказал г-н Стэнка. «Одна из причин вступления в МАСПС заключается в том, что мы хотим следовать передовой практике, предпринимать правильные шаги, а также принимать как можно более активное участие. Мы стремимся принимать в этом участие и с нетерпением ждем возможности ознакомиться с тематическими исследованиями, передовым опытом и рекомендациями наших коллег».
Ричард Мортон, генеральный секретарь Международной ассоциации систем портовых сообществ (IPCSA), сказал: «Мы рады приветствовать администрацию порта Констанца, как нашего нового члена, и мы с нетерпением ждем возможности поделиться нашим опытом и знаниями с администрацией порта по мере того, как она будет двигаться вперед со своими впечатляющими планами по созданию новой СПС».
Он добавил: «МАСПС была одной из сторон, подписавших недавнее коммюнике «Призыв к действию», под названием «Ускорение цифровизации морской торговли и логистики», в котором признается возросшая актуальность этого ускорения по мере того, как мы планируем наше будущее после COVID-19″. Члены МАСПС предлагают цифровые решения, которые играют решающую роль в обеспечении бесперебойного и быстрого потока грузов и связанной с ними информации, помогая устранять узкие места, задержки и затраты в цепях поставок. В рамках МАСПС мы гордимся тем, что обмениваемся опытом и знаниями на благо всей цепи поставок».
Источник: https://www.ipcsa.community/thoughts/827
